Em março de 2014, os corredores Norte/Sul e Leste/Oeste do sistena BRT (Bus Rapid Transit) entrarão em operação no Recife, informa a Secretaria das Cidades. Mas ainda há, entre os usuários, certa inquietação sobre o que, na prática, vai mudar na vida de quem toma ônibus. 

O Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP) tem uma frota de três mil ônibus e transporta por dia quase dois milhões de passageiros em cerca de 400 linhas.

No modelo atual, a maior parte das linhas de ônibus converge para o Centro do Recife. Para os especialistas é um modelo ultrapassado, que sobrecarrega o Centro e aumenta o tempo das viagens. A proposta dos dois corredores é reduzir o intervalo das viagens e o número de ônibus para o Centro, a partir das integrações.

O problema é que além da resistência natural dos usuários em mudar de transporte ao longo do trajeto, as integrações existentes não oferecem, hoje, nenhum tipo de conforto e segurança em relação ao cumprimento dos horários. São filas gigantescas, tempo de espera além da conta e desorganização nos embarques. A simples menção da integração já deixa o usuário de cabelo em pé e, para convencer de que o BRT virá para mudar, é preciso que a integração funcione com eficiência e isso se traduz, principalmente, em espera mínima pelo transporte.

O sistema BRT promete ônibus com intervalos de três a cinco minutos nas estações, uma promessa que pouca gente está acreditando, mas que na verdade é a base do sistema BRT: regularidade nas viagens. Que sejam os três minutos!

Leia também:

Metrô do Recife tem problemas e dificulta acesso à Arena da Copa 

Conheça o Sistema BRS que o Recife planeja copiar do RJ 

No Cidade Viva, participação dos internautas mostra vontade de debater o Recife