O mineiro Cristiano Scarpelli é um incansável defensor das bicicletas como forma de transporte nas cidades, em especial na sua Belo Horizonte. De fato, as bikes são uma ferramenta ágil e barata para deslocamentos rápidos em pequenas distâncias e também para sua integração com os transportes públicos. Elas podem melhorar a saúde das pessoas e também das cidades, ao evitar os poluentes gerados por veículos motorizados.
Sintonizado com a polêmica sobre a construção da ciclovia na avenida Afonso Pena, em BH, Cristiano tem feito uma série de vídeos para mostrar que a expansão cicloviária na famosa avenida não trará nenhum prejuízo ao trânsito motorizado. Reproduzimos mensagem com links para horas e horas de vídeos que comprovam apenas os benefícios que a ciclovia da Afonso Pena trará à capital mineira:
"Meu nome é Cristiano Scarpelli, sou ciclista e administro o perfil Ciclo Rota BH nas redes sociais. No texto a seguir, falarei e apresentarei várias provas sobre:
1. Inexistência de problemas de trânsito gerados pela ciclovia da Avenida Afonso Pena;
2. Estimativa do número de ciclistas que pedalam na avenida;
3. Problemas no trânsito provocados pelo estacionamento na avenida.
...vamos lá...
A QUESTÃO DO TRÂNSITO CAÓTICO SUPOSTAMENTE GERADO PELA CICLOVIA:
Desde o início das obras da ciclovia da Afonso Pena, a reclamação que, provavelmente, mais apareceu foi a de que a ciclovia iria atrapalhar o trânsito na avenida. Essa preocupação também foi expressa pelo Ministério Público na ação em que pede a suspensão da obra.
Eu conheço pessoas que moram e trabalham na região, as quais me deram depoimentos bem diferentes dos que apareceram na mídia. Elas afirmam que não existe o tal trânsito caótico no trecho onde a ciclovia já foi construída.
Por conta disso, resolvi eu mesmo tirar a prova e nos últimos meses passei a ir semanalmente ao local, em diferentes dias e horários.
Nas minhas visitas, confesso que fiquei surpreso ao comprovar que em 100% das vezes que estive na avenida, nunca testemunhei o tão falado trânsito caótico por culpa da ciclovia. A única exceção ocorreu por conta de uma obra em um edifício em construção, quando diversos caminhões fecharam a pista inteira por conta do entra-e- sai do canteiro de obras.
Todas as visitas foram registradas em vídeos, depois publicados nas redes sociais. Para maior prova de veracidade, nas últimas semanas passei a registrar indicativos do dia e hora das filmagens, como painéis eletrônicos do ônibus, por do sol etc.
Convido, portanto, vocês a assistirem alguns desses vídeos e tirarem suas próprias conclusões. Em breve publicarei um monitoramento de 24 horas ininterruptas e uma semana inteira de registros com comprovação do horário no painel eletrônico do ônibus. A partir dessa minha iniciativa, diversas outras pessoas começaram a me enviar mais vídeos e testemunhos.
Vídeo com mais de 12 horas ininterruptas do trânsito na Avenida Afonso Pena:
Vídeo resumo das 12 horas de gravação:
https://www.instagram.com/p/C8J2D5juJp2/
Vídeo com monitoramento do trânsito no fim de tarde:
https://www.instagram.com/p/C6MAZQ7LWas/
Registros matinais (vídeos no instagram):
https://www.instagram.com/p/C58apyxOdAD/
https://www.instagram.com/p/C6WNLqMOXQd/
https://www.instagram.com/p/C6tVLO1utiN/
Registros de fim de tarde (vídeos no instagram):
https://www.instagram.com/p/C7wcwAnOW-h/
https://www.instagram.com/p/C59TT8Qv0N9/
https://www.instagram.com/p/C8Ez32-OjtZ/
Este vídeo contém uma brincadeira no início, mas traz importante prova sobre o horário do registro.
Depoimento de moradora
Ela reside na Afonso Pena há 26 anos ao lado do edifício do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG). Foi em sua residência que instalei as câmeras para monitoramento permanente.
https://www.instagram.com/p/C73_e1fOGxi/
Vídeo de 24h
As obras da ciclovia da Afonso Pena estavam chegando na esquina do edifício do TJMG.
Outros Vídeos publicados pelo perfil e enviado por colaboradores:
https://www.instagram.com/stories/highlights/17994987902452269/
Informação importante: a obra da ciclovia só prevê supressão de faixa no trecho entre a praça da Bandeira e o edifício do TJMG, representando menos de 2% de perda das faixas disponíveis para os automóveis. Por conta disso, especular sobre piora do trânsito em outros trechos carece de sentido, já que após o prédio do TJMG, a ciclovia será implantada inteiramente sobre o canteiro central e não haverá supressão de faixas.
2. Estimativa do número de ciclistas que pedalam na avenida
Aproveitei os cinco registros em vídeo que realizei para também contar o número de ciclistas que passam na avenida, tanto na parte alta da avenida, quanto na parte baixa. (Em breve publicarei mais vídeos com novos monitoramentos).
Na parte alta, contei uma média de 130 ciclistas e na parte baixa perto de 400 bicicletas. De posse desses números, cheguei a uma estimativa de que pelo menos 1.000 ciclistas já pedalam pela avenida Afonso Pena. Obviamente, com a ciclovia a tendência é que esse número aumente bastante.
Vídeo explicando a estimativa de 1.000 ciclistas/dia
na Avenida Afonso Pena:
https://www.instagram.com/p/C7MAhpyO3gt/
3. Problemas de trânsito gerados pela faixa de estacionamento na avenida
Também aproveitei os vídeos e minhas visitas ao local para constatar que existem pouco mais de 35 vagas de estacionamento no local, muitas delas com baixa taxa de ocupação, baixa rotatividade, e que atrapalham o trânsito na faixa contígua, por conta de balizas e paradas em fila dupla:
https://www.instagram.com/p/C6WNLqMOXQd/
https://www.instagram.com/p/C7gvJ4su592/
Deixo a seguinte reflexão: caso queiram manter três faixas de rolamento no trecho em questão, não seria mais lógico eliminar a faixa de estacionamento, tendo em vista que já existem diversas opções de parada nas ruas perpendiculares e paralelas?
Os estacionamentos atendem a muito menos pessoas do que as ciclovias e têm escalas de valores completamente diferentes. Estacionamento é apenas uma comodidade, enquanto a ciclovia protege vidas.
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