Segundo o novo prefeito, a pista local teria pontos com limites a 60 km/h e outros com limites nos 50 km/h vigentes atualmente. "Vamos analisar caso a caso e levar em conta o mapeamento dos acidentes. Aí se modifica [aumenta] a velocidade nessas áreas. Acho sensato", afirmou. Logo após ser eleito, o futuro prefeito havia dito que, na primeira semana após a posse, elevaria os limites nas pistas das avenidas Marginais Tietê e Pinheiros.

A ideia de conversar com ciclistas surgiu na última quarta (5), quando um grupo fez um protesto em frente à mansão do empresário. Doria já declarou que pretende rever a existência de algumas ciclovias. Segundo ele, deverão ser alvo de revisão ciclovias que sejam pouco usadas por ciclistas, seja para o lazer ou para a mobilidade.

Segundo Willian Cruz, editor do site Vá de Bike, Doria se mostrou aberto ao diálogo. "Conversamos com ele por uma hora e ele pareceu disposto a entender nossa realidade. Foi um bate-papo informal, mas ele falou de uma maneira mais suave a respeito da eliminação de ciclovias e disse que, assim que for montada, colocará sua equipe de transição em contato conosco para discutir melhor o assunto".

Doria também falou sobre a ideia de entregar a manutenção das ciclovias para a iniciativa privada. "Ele disse que poderá cobrar uma contrapartida das empresas, que deverão cuidar da manutenção se quiserem fazer propaganda em uma ciclovia mais movimentada", disse Cruz.

A assessoria de João Doria informou que o prefeito eleito recebeu muitos estudos sobre mobilidade e sobre a importância da bicicleta. O empresário se comprometeu a estudar as ciclovias caso a caso. As ciclovias são uma marca do atual prefeito Fernando Haddad (PT), derrotado nas urnas. Haddad encabeçou o plano de implantar uma rede de 400 km de vias na cidade dedicados à bicicleta. Atualmente, a cidade tem 416 km.

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