Mobilize

Texto e fotos: Uirá Lourenço

Sonho com o dia em que pedestres e ciclistas serão prioridade. Uma rede de caminhos seguros e arborizados para andar, em vez de túneis e viadutos caríssimos. Com um sistema de transporte integrado, bicicletários e muitas estações de bicicletas compartilhadas por todo o Distrito Federal (não apenas na área central) ficaria ainda melhor.

Passei de bicicleta e fiz alguns registros (fotos e vídeos) na região entre o Sudoeste e o Parque da Cidade, onde o governo inaugurou viaduto (mais um). Na verdade é um trevo rodoviário, com viadutos e muitas pistas e acessos.

O bairro foi literalmente dividido ao meio, inclusive com cerca metálica. No trajeto pela Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG), o pedestre ou ciclista tem que dar uma grande volta, atravessar pistas de alta velocidade e seguir pela parte central árida (sem qualquer sombra) para alcançar o Parque da Cidade. Tão perto e tão longe.

Viaduto do Sudoeste: muitas pistas, poucas árvores e grade em volta do bairro.

O termômetro marcava 37 °C! Que saudade dos canteiros arborizados – com ipês, paineiras, mangueiras e palmeiras – que aliviavam o calor e embelezavam o caminho. Dava para avistar e apreciar corujas e pica-paus. Agora está tudo cinza e concretado.

Bela entrada do parque (arborizada e com aves) dizimada pelo ‘progresso automotivo’. Fotos de 2021, antes das obras do viaduto.

O governador inaugurou o viaduto com um passeio ciclístico. Quanta ironia na obra grandiosa para uso predominante (quase exclusivo) do automóvel. Parece que virou tradição: a inauguração do túnel de Taguatinga (que prefiro chamar de túnel Rei Automóvel) também teve pedal. Gostaria de ver o governador e as autoridades pedalando no local em dia de semana, no trajeto até o trabalho.

No horário em que fui observar o monstrengo rodoviário só vi outros dois ciclistas na ciclovia encravada na parte central da via expressa entre o bairro Sudoeste e o Parque da Cidade. Nas obras de alargamento das pistas na região da ponte do Bragueto (o temido ‘Terrível Trevo Norte’ – TTN), notei esse mesmo fenômeno: baixíssimo fluxo de ciclistas, apesar da ciclovia. Bem compreensível, afinal o emaranhado de pistas torna mais perigoso e longo o trajeto dos sem-carro.

Ambiente hostil, de alto risco, para os sem-carro no TTN.

Com tantas facilidades para os motoristas, duvido que os moradores do Sudoeste passem a usar bicicleta, patinete ou outros modos de transporte. A cada novo túnel, a cada novo viaduto Brasília enterra as possibilidades de se humanizar e se modernizar. E a frota automotiva segue crescendo no ritmo das grandes obras.

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VÍDEOS

Três vídeos gravados no local, em diferentes períodos: antes das obras, na inauguração e depois do lançamento do trevo rodoviário.