Mobilize

Texto e fotos: Uirá Lourenço

Costumo caminhar e correr pelo Eixinho e Eixão, na Asa Norte. Aproveito para observar e refletir sobre a (i)mobilidade. Não consigo entender como ainda temos uma via expressa cortando a cidade de norte a sul.

Fico apreensivo a cada pessoa que vejo correndo entre os carros, tentando chegar viva ao outro lado do Eixão. Muitos motoristas sequer reduzem a velocidade ao avistar um pedestre. Será que eles têm noção de como é o submundo das passagens subterrâneas?

Passagem subterrânea esburacada, suja e sem iluminação.

A falta de calçadas contínuas no Eixinho também incomoda. Um morador é incapaz de andar com segurança até a quadra vizinha. O jeito é dividir a pista com os carros. Além da travessia do Eixão por cima, outra forma de driblar a escuridão e insegurança das passagens subterrâneas consiste em passar pelas tesourinhas. É comum ver pedestres e ciclistas por ali. Uma pena que as obras de recuperação das tesourinhas nas Asas Norte e Sul não tenham considerado os seres caminhantes e pedalantes.

No Eixinho, pedestres andam na pista entre as quadras residenciais.

Tesourinha: caminho alternativo às passagens subterrâneas abandonadas.

Para quem depende do transporte coletivo a situação também não é fácil. Os pontos de ônibus no Eixinho ficam lotados no final do dia. Existem filas distintas: a fila do transporte oficial e a fila dos que esperam os ‘piratas’ (transporte feito em carros particulares).

Ponto de ônibus lotado no Eixinho.

Percebo um fluxo considerável de ciclistas entregadores pelo Eixão e pelos Eixinhos. Um serviço importante que leva comida para muitos lares. Mas o trajeto é cheio de riscos. Será que as autoridades não se dão conta? Existe algum projeto com o objetivo de criar rotas seguras, sinalizadas, para os ciclistas? Com o fluxo grande de pessoas aos domingos e feriados, no Eixão do Lazer, pessoas de todas as idades esperam por muito tempo e se arriscam na travessia do Eixinho.

Ciclistas entregadores passam pelo Eixão e pelos Eixinhos com frequência.

Frequentadores do Eixão do Lazer: alto risco na travessia.

Com seus 14 km de extensão, 80 km/h de limite (longe dos radares, claramente a velocidade passa dos 100 km/h) e nenhum semáforo, o Eixão pode ser o sonho de quem dirige e quer rapidez. Mas, ao mesmo tempo, é um pesadelo para quem não dirige e usa ônibus diariamente. Um muro quase intransponível para pedestres e ciclistas.¹

Será que precisa ser assim? Salvo engano, o limite de 80 km/h não é um atributo tombado de Brasília e a velocidade poderia ser reduzida. Por que não limite de 60 km/h no Eixão? Com três faixas em cada sentido, uma não poderia ser exclusiva para linhas expressas de ônibus (de preferência, elétricos)? Nos locais com maior movimento de pedestres², os órgãos de trânsito poderiam testar travessia com faixa e semáforo. E por que não criar uma ciclovia ao longo de todo o Eixão e, assim, incentivar a mobilidade ativa? O espaço é generoso e nos Eixinhos o caminho dos pedestres e ciclistas fica bem demarcado no canteiro.

Pedestres e ciclistas usam o canteiro do Eixinho diariamente.

Essas sugestões podem parecer utópicas numa cidade tão dependente do automóvel, mas seriam um grande passo, com ganhos em mobilidade, segurança no trânsito e qualidade de vida. No passado certamente houve resistência contra a proposta de proibir a circulação de carros e abrir o Eixão para as pessoas aos domingos e feriados. No entanto, hoje o Eixão do Lazer atrai uma multidão e se tornou patrimônio de Brasília.³

Quem sabe um dia teremos um Eixão humanizado, seguro e atrativo para todos, motoristas, pedestres, ciclistas e usuários do transporte coletivo.

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1 Ocorrem atropelamentos e colisões de veículos com certa frequência ao longo do Eixão Norte e Sul, que muitas vezes resultam em ferimentos graves e mortes, como revelam as notícias (clique para conferir). Os dados são preocupantes: em 2019 e 2020 (até 11/12/2020) houve 43 atropelamentos de pedestres e ciclistas no Eixão e nos Eixinhos, segundo a Polícia Civil do Distrito Federal (informações solicitadas pelo Ministério Público – MPDFT, contidas no ofício 67/2020-PCDF).

2 Segundo o Estudo de Segurança de Pedestres no Eixo Rodoviário (DER/DF e Altran, 2007), ocorrem mais de 80 mil travessias de pedestres no Eixão diariamente, por baixo e por cima. Ou seja, um número bem expressivo.  

3 O Eixão do Lazer começou a funcionar em 1991 e atualmente é garantido pela Lei Distrital n° 4.757/2012, que estabelece o horário de funcionamento das 6h às 18h, aos domingos e feriados. O Decreto Distrital n° 40.887/2020 regulamenta o fechamento do Eixão para os veículos motorizados.  

ÁLBUM – 100 fotos do Eixão e do Eixinho

https://flic.kr/s/aHBqjzGVYJ

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