Mobilize

O andamento das obras de mobilidade urbana necessárias para a realização da Copa do Mundo no Brasil em 2014 tem preocupado o Tribunal de Contas da União (TCU). A demora na elaboração dos projetos e contratação dos serviços pelos estados que vão sediar o evento são os principais gargalos, segundo levantamento do órgão, divulgado na quinta-feira (8). No entanto, Pernambuco recebeu 'sinal verde' nos cinco empreendimentos que estão sendo acompanhados pelo TCU, ou seja, no momento, o estado está em dia com os trabalhos de infraestrutura.

O levantamento do TCU traz informações referentes aos meses de julho e setembro deste ano. As obras fiscalizadas foram o Corredor Leste/Oeste (Caxangá), Corredor Norte/Sul, Ramal Cidade da Copa, Via Mangue e Terminal Cosme e Damião, todas localizadas na Região Metropolitana do Recife.

O último dos cinco empreendimentos está previsto para ser concluído em fevereiro de 2014, quatro meses antes da Copa do Mundo. Sendo que três não ficarão prontos para a Copa das Confederações, que será realizada em junho de 2013. A Via Mangue e o Corredor Norte/Sul devem ser finalizados em setembro de 2013. Já o Corredor Leste/Oeste, em fevereiro de 2014.

Essas obras, segundo Ricardo Leitão, que dirige a Secretaria Estadual da Copa (Secopa-PE), foram pensadas, desde o começo, para a Copa do Mundo. "Entramos na Copa das Confederações depois. Algumas ações de infraestrutura conseguimos antecipar para esse evento. Nosso desafio agora é acelerar o andamento das obras. Começamos depois de muitos estados e estamos correndo mais rápido que eles", falou.

Corredores Leste/Oeste e Norte/Sul

O Corredor Leste/Oeste tem início na Praça do Derby, área central do Recife, e segue até o Terminal Integrado de Camaragibe, município homônimo, percorrendo 12,5 km. Terá 22 estações, que substituirão as paradas existentes na Avenida Caxangá. O projeto prevê a construção de dois terminais integrados, três elevados, um túnel e um viaduto.

Os pontos críticos da execução desse corredor, segundo o TCU, são o andamento das desapropriações e as obras de dois terminais de integração, que ainda não foram iniciadas. No relatório do mês de julho do Tribunal, o trabalho estava previsto para terminar em maio de 2013. No entanto, no relatório de outubro da Secopa-PE, o prazo ampliou para fevereiro de 2014.

De acordo com Ricardo Leitão, o cronograma foi alargado por conta de questões técnicas. "A dúvida está em relação a como o corredor passará pelo Terminal de Camaragibe. Estamos estudando como ele pode causar menos interferências, menos desapropriações e custos. Já começamos a construir as estações no eixo central da [Avenida] Caxangá e estamos vendo a localização de alguns viadutos que serão transversais à Caxangá", explicou.

O Corredor Norte/Sul vai do Terminal Integrado de Igarassu até a Estação Central do Metrô, no Centro do Recife, totalizando percurso de 33,2 km. Terá 31 estações interligadas a quatro terminais integrados: Igarassu, Abreu e Lima, Pelópidas Silveira e PE-15. Além disso, serão construídos um viaduto e dois elevados.

Os pontos críticos da execução desse corredor, segundo a TCU, são as obras do Ramal Centro e a reforma de três terminais de integração, que ainda não começaram. A previsão do levantamento do TCU era de que o trabalho terminasse em maio de 2013, mas o prazo foi aumentado em quatro meses pela Secopa-PE.

O secretário também comentou sobre o atraso. "O governo [estadual] está rediscutido o polêmico projeto dos viadutos na [Avenida] Agamenon Magalhães. Recebemos sugestões de profissionais e estamos aguardando que o projeto amadureça, se ele vai continuar do mesmo jeito ou vai sofrer alterações, uma vez que a licitação ainda não foi aberta. Mas já começaram algumas obras desse corredor, como os viadutos do Bultrins e de Ouro Preto", falou.

Ambos os corredores vão operar com sistema de Transporte Rápido de Ônibus (TRO), com embarque e desembarque de passageiros, realizados em plataformas elevadas, com pagamento antecipado de tarifas. Os veículos serão equipados com ar condicionado, câmeras de segurança, contagem eletrônica de passageiros e GPS.

Ramal Cidade da Copa

O Ramal Cidade da Copa, com 6,3 km de extensão, vai da Avenida Belmiro Correia, próximo à Estação de Metrô Camaragibe, até a Cidade da Copa e a BR-408, que está sendo duplicada. A via terá uma pista exclusiva de ônibus e duas de carros, em cada sentido, passando pelo Terminal Integrado Cosme e Damião.

O empreendimento está orçado em R$ 131 milhões. O sistema também será o TRO, com veículos semelhantes aos usados nos corredores Leste/Oeste e Norte/Sul.

As obras, contratadas através de licitação com o consórcio Mendes Júnior–Servix, tiveram ordem de serviço parcial liberada em outubro de 2011, com instalação de canteiro e projeto executivo. Em novembro de 2011, a Secretaria das Cidades determinou o início das demais atividades previstas no contrato.

De acordo com o TCU, o ponto crítico é que o governo estadual ainda espera a entrega do projeto executivo do Ramal Externo. O relatório do TCU de julho apontava que obra terminaria em abril de 2013, mas a Secopa-PE informou que o prazo agora é fevereiro de 2014.

Via Mangue

A Via Mangue terá faixas para veículos, calçadas para pedestres e ciclovia. No sentido Centro/Boa Viagem, no Recife, e a via terá 4,75 km. No sentido Boa Viagem/Centro, 4,37 km. A obra engloba ainda a construção de dois viadutos sobre a Rua Antônio Falcão, em Boa Viagem, oito pontes e duas alças de ligação, além do alargamento da Ponte Paulo Guerra e do Viaduto Capitão Temudo.

Foi contratada a empresa Construtora Queiroz Galvão Ltda., que apresentou proposta no valor de R$ 319.842.589,38. A obra, iniciada em maio de 2011, está orçada em R$ 433 milhões. Segundo informações da Secopa-PE, o trabalho está sendo executado em cinco frentes de trabalho. O TCU não fez nenhuma crítica em relação ao andamento do serviço, que deve ser finalizado em setembro do próximo ano.

Terminal Cosme e Damião

O terminal será instalado ao lado da estação do metrô, já em fase de construção. Serão feitas duas plataformas de embarque e desembarque, uma para o TRO e outra para ônibus convencional, além de dois quiosques, quatro lojas, uma lanchonete e um bicicletário. Todo o terminal será construído com pisos táteis, facilitando a acessibilidade.

O investimento será de R$ 18,1 milhões. Quem venceu a licitação foi a JAG Empreendimentos Ltda.. Em 1º de novembro de 2011, a Secretaria das Cidades determinou o início das obras.

De acordo com informações prestadas pela Secopa-PE, em julho de 2012, o percentual de execução era de 3,77%. O atraso foi decorrente da Licença de Instalação, que foi emitida apenas em junho deste ano. O relatório apontava que a obra terminaria em março de 2013, mas a Secopa-PE baixou o prazo para fevereiro de 2013.

Terminal Marítimo do Recife

A construção do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto do Recife estava prevista para ser concluída em junho de 2013, mas o prazo caiu para fevereiro de 2013 segundo a Secopa-PE. Para o TCU, não há risco de a data estabelecida não ser cumprida.

Em entrevista na manhã desta sexta-feira (9), à Globo Nordeste, a presidente do Porto do Recife, Marta Kümmer, reforçou que o serviço será encerrado no primeiro semestre do próximo ano. (Veja ao lado vídeo com a entrevista de Marta Kümmer no Bom Dia Pernambuco). De acordo com a Secopa-PE, em outubro deste ano, 52% do serviço já estava executado. O investimento é de R$ 28 milhões.

Aeroporto do Recife

Para a Copa do Mundo, está previsto apenas a construção de uma nova torre de controle no Aeroporto Internacional do Recife/ Guararapes, cujo investimento é de R$ 19,8 milhões. A obra, segundo o TCU, ainda não começou. De acordo com a Secopa-PE, o projeto está em licitação. A previsão de conclusão é junho de 2014. A Infraero é a responsável pelo serviço, que custará R$ 18,4 milhões.

Leia também:

Mais espaço para as bicicletas na Zona Sul do Recife 

A saída do trânsito de Recife na palma da mão 

Adiada instalação de bicicletários no Recife