Kuala Lumpur, a capital da Malásia, é uma cidade que se "modernizou" entre os anos 1960 e 1990 com altíssimos edifícios e prioridade ao tráfego motorizado. Apesar de ter constituído uma rede de monotrilhos no final do século passado, seu trânsito é bastante difícil, com megacongestionamentos, o que levou à expansão quase explosiva da frota de motocicletas.
Nos anos 1960 e 1970 já havia protestos contra esse excesso de motores, fumaça e ruído, mas foi a partir dos anos 2000 que um pequeno grupo de ativistas urbanos começou a ocupar as ruas com bicicletas e intervenções públicas para lembrar aos motoristas e autoridades que as ruas não podem ser espaços exclusivos para carros, motos e caminhões.
Nasceu daí, dessa ação coletiva, o primeiro mapa de ciclorrotas da Malásia, publicado em 2015 por iniciativa do artista e cicloativista malasiano Jeffrey JC Lim. Jeffrey este presente no festival Bicicultura, em maio de 2016, em São Paulo, e apresentou seu trabalho de mapeamento, que foi uma ação coletiva de voluntários.
Agora, Kuala Lumpur se prepara para receber o 9º Fórum Mundial Urbano da UN Habitat, em 2018, e por causa disso as autoridades ficaram mais sensíveis ao discurso do "novo urbanismo". Assim, estimulada pelo evento internacional e após uma série de manifestações realizadas por ativistas da mobilidade ativa, a prefeitura da cidade criou um comitê de cidadãos, urbanistas e gestores públicos para discutir novas formas de usar os espaços urbanos.
Na semana passada, o comitê se reuniu com o prefeito e conseguiu o sinal verde para colocar os planos em prática, em um círculo de 1,5 km ao redor do local onde será realizada a conferência. A meta é iniciar os trabalhos ainda antes do final de 2017, comentou Jeffrey em uma "conversa" com o Mobilize via internet.
Mapa da área de implantação do projeto: raio de 1,5 km ao redor do centro de eventos
Uma das ações é a implantação de 11 km de ciclovias na área central da cidade, com muitas ideias inspiradas nas soluções (e erros) que ele viu em São Paulo. Um exemplo positivo é o aproveitamento dos espaços de estacionamento de carros para a implantação das ciclofaixas, que tem vantagens, mas, como ele observou, ocupa uma área de escoamento das águas das chuvas, com grande acúmulo de detritos e lama. A proposta também envolve a pedestrianização de algumas vias, dentro do programa Improving Streets of Downtown Kuala Lumpur (Melhorando as Ruas do Centro de KL).
Em sua primeira visita ao Brasil, Jeffrey ficou surpreso com o que viu em São Paulo e aproveitou para caminhar, pedalar e conhecer as soluções urbanísticas adotadas na cidade, especialmente as ciclovias e ciclofaixas construídas nos últimos seis anos. Isso ficou claro na entrevista que fizemos com ele, há alguns meses.
Página sobre pedestrianização de ruas: calçadão de SP é exemplo
O que não sabíamos é que além das ciclovias, os velhos calçadões do centro paulistano também foram levados por Jeffrey como inspiração para transformar as ruas do centro de KL. Desenhados pela equipe da Emurb e implantados nos anos 1970 pelo então prefeito Olavo Setubal, as ruas pavimentadas com placas de granito e mosaicos de pedras se tornaram uma das marcas da região central paulistana.
Hoje sofrem com o uso inadequado e a circulação de veículos pesados, como carros-forte e caminhões transportando materiais de construção. E há buracos, pedras soltas, tampas desniveladas e mais uma série de problemas que pedem manutenção urgente. Mas são - sem dúvida - um bom exemplo de uso do espaço urbano, como bem observou o ativista da Malásia. KL inspira-se em SP...e vice-versa.
Conheça os projetos de KL no site Improving Streets of Downtown Kuala Lumpur
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